«Реальный Майнинг 2026»: эксперты обсудят скрытые резервы эффективности горнодобывающей техники
Горнодобывающие предприятия редко замечают, сколько денег теряется не из-за поломок техники, а из-за того, как она эксплуатируется. Простои на погрузке, нерациональные маршруты по карьерным дорогам, перерасход топлива при неполной загрузке самосвалов — эти факторы по отдельности выглядят незначительными, но в сумме формируют существенную часть себестоимости добычи. 10 ноября 2026 года отраслевой портал Экскаватор Ру совместно с Sigma Expo Group проведут онлайн-конференцию «Реальный Майнинг 2026», посвящённую именно этим скрытым резервам производительности. В центре повестки — повышение эффективности действующего парка, не обязательно связанное с покупкой новых машин.
В программе:
- Аналитика рынка горнодобывающей техники и отраслевых изменений.
- Стоимость машино-часа и перемещения тонны горной массы.
- Практические способы сокращения простоев и повышения загрузки техники.
- Контроль расхода топлива и производительности с помощью цифровых инструментов.
- Влияние карьерных дорог на затраты и ресурс машин.
- Реальный опыт эксплуатации китайской карьерной техники.
Отправными показателями станут стоимость машино-часа и затраты на перемещение тонны горной массы. В программе предусмотрен разбор простоев, недостаточной загрузки и задержек ремонта, а также цифровых способов контроля расхода топлива и производительности. Отдельное внимание уделят карьерным дорогам и их влиянию на эксплуатационные расходы и долговечность машин. Такая постановка вопроса связывает экономику оборудования с организацией всей технологической цепочки.
Научный контекст для этой дискуссии даёт исследование, опубликованное в 2026 году в Mining Technology. Авторы установили на самосвал Komatsu 785, работавший на медном руднике, бортовую систему измерения топливного расхода, полезной нагрузки, координат и скорости. За 90 дней наблюдений они зарегистрировали 1780 полных транспортных циклов. Синхронные измерения позволили связать расход с отдельными этапами перевозки.
В изученной выборке очереди на погрузку занимали 45% суммарного времени простоев. Агрессивное вождение сопровождалось удельным расходом топлива примерно на 7–10% выше, чем при обычной манере управления. Этот показатель исследователи выражали в граммах на тонно-километр — единицу транспортной работы, соответствующую перевозке одной тонны на один километр. Привязка измерений к карте позволила обнаружить участки маршрутов с повышенным расходом, требовавшие обслуживания.
В июне 2026 года журнал Energy for Sustainable Development опубликовал работу по данным карьера Pingshuo East в Китае. Исследователи проанализировали 86 409 записей о траекториях движения и потреблении топлива трёх моделей самосвалов. Маршруты разделили на сегменты с разными уклонами, сопоставляя геометрию дорог с эксплуатационными параметрами. Модель машинного обучения XGBoost использовала характеристики перевозок для прогноза расхода. Наибольшую роль в ней играла высота подъёма, за ней следовал тип машины; значение имели также длительность работы и движение с грузом или без него.
Коэффициент детерминации R2, характеризующий согласованность прогноза с измерениями, составил 0,94. Это оценка модели, а не величина уже достигнутой экономии. По итогам анализа авторы предложили сочетать распределение машин по условиям работы с управлением скоростью и цифровым двойником — компьютерным представлением транспортной системы. Практическая идея заключается в том, чтобы оценивать расход с учётом конкретного маршрута и режима движения, а не только по среднему показателю за смену.
В актуальном расписании конференции этот системный взгляд отражён в нескольких темах. Представитель «Санме Рус» разберёт ограничения дробильно-сортировочного комплекса: высокая загрузка дробилки ещё не описывает производительность карьера целиком. Доклад «Агро-Гео» будет посвящён управлению отгрузкой без очередей, а выступление Nawinia — тому, как сроки поставок оборудования сказываются на экономике предприятия.
Также заявлены «Люгонг Машинери Рус», ГПБ Комплект и «Северсталь Инжиниринг». Последняя представит подходы к продлению срока службы оборудования, связанные с материалами и инженерными решениями. Аналитический обзор рынка горнодобывающей техники представит ID-Marketing. Рыночный блок охватит вопросы спроса, цен, поставок, сервиса и запчастей, а эксплуатационный — опыт работы с китайской карьерной техникой. Состав программы ещё уточняется.
Конференция рассчитана на руководителей и технических специалистов добывающих предприятий, сотрудников снабжения и закупок, производителей и поставщиков карьерной и шахтной техники. К обсуждению также приглашаются представители лизинга и логистики. Главным информационным партнёром выступает Международная выставка Майнинг СТТ.
Конференция пока заявляет вопросы и темы докладов, а не готовые результаты для всех карьеров. Её практическая ценность будет зависеть от того, помогут ли представленные случаи перейти от общего призыва сокращать простои к проверяемому расчёту: где теряется производительность, сколько это стоит на тонну и какое изменение работы действительно оправданно.
Начало трансляции — в 10:00 по московскому времени. Смотреть её можно бесплатно после регистрации на сайте конференции, в том числе из-за пределов России. Запись не планируют выкладывать в открытый доступ, но зарегистрированные слушатели получат её вместе с презентациями докладчиков.
Авторы исследования в Mining Technology предлагают в дальнейшем объединять бортовые измерения с производственными и ремонтными данными. Из этого подхода следует практический критерий для обсуждения отраслевых кейсов: результат ремонта дороги, корректировки загрузки или изменения организации перевозок следует оценивать по измерениям на конкретном предприятии, а не переносить на него показатели другого карьера.
- Организаторы:
- Экскаватор Ру и Sigma Expo Group
- Регистрация на конференцию:
- https://conf.exkavator.ru/real_mining_2026
